Acheter une Mercedes E 63 AMG W213 (2017-2023) : fiabilité, budget et import

La E 63 W213 : une berline V8 sans équivalent direct

Produite de 2017 à 2023, la Mercedes-AMG E 63 W213 est la dernière génération de la grande berline sportive à moteur V8 4.0 biturbo. Elle existe en berline et en break S213, avec deux niveaux de puissance : 571 ch pour l'E 63 4MATIC+ et 612 ch pour l'E 63 S 4MATIC+. La transmission intégrale variable 4MATIC+ et la boîte AMG Speedshift MCT 9G sont de série sur les deux. Le restylage de 2020 apporte la calandre Panamericana, les phares redessinés et le système MBUX, mais aucune évolution mécanique. La Final Edition de mi-2022, limitée à 999 exemplaires, clôt la carrière de l'E 63 à V8.

Sur le marché de l'occasion, cette génération reste chère et recherchée. Avant de signer, il faut vérifier trois choses : l'état de la suspension pneumatique, l'historique d'entretien de la boîte MCT 9G et les éventuelles campagnes de rappel sur la conduite d'huile des turbos. Ce guide fait le point, chiffres et réglementation 2026 à l'appui.

Fiabilité du V8 4.0 biturbo M177 : le point sur les rappels et l'usure

Le moteur M177 est un V8 4.0 biturbo à injection directe, carter humide et revêtement de cylindres Nanoslide. Les deux turbos twin-scroll sont logés dans le V, ce qui réduit le temps de réponse. La version E 63 de 571 ch dispose d'une désactivation des cylindres 2, 3, 5 et 8 en charge partielle sur les modes Comfort et Economy, selon les données disponibles. Cette fonction n'est pas confirmée sur la E 63 S de 612 ch.

Aucune panne majeure récurrente n'est documentée sur le M177 dans les guides consultés. Le point critique documenté concerne la conduite d'alimentation en huile des turbocompresseurs. Aux États-Unis, le rappel NHTSA 20V048000 vise les E 63 et E 63 S des millésimes 2018 et 2019, berline et break, pour une fuite possible de cette conduite au contact de l'échappement chaud, avec risque d'incendie. La réparation est prise en charge dans le cadre du rappel. En Europe, vérifiez auprès d'un concessionnaire Mercedes par numéro de série : toutes les voitures ne sont pas concernées, mais le contrôle est gratuit et rapide. Le kilométrage typique d'apparition est donné au-delà d'environ 96 000 km, mais le rappel ne dépend pas du kilométrage.

Les autres rappels américains recensés (soudure du rail de dossier des sièges AMG Performance sur E 63 S 2018, butée de réglage du siège passager absente sur E 63 2020-2021, arrêt possible de la pompe à carburant sur 2021) sont mineurs et traités en atelier. L'électronique avant restylage peut figer le multimédia ou rendre le Bluetooth capricieux, généralement corrigé par une mise à jour logicielle.

Suspension pneumatique et boîte MCT 9G : les deux organes à contrôler avant d'acheter

La suspension pneumatique multichambre AMG Ride Control+ est de série sur toutes les E 63 W213. C'est un système complexe : jambes qui fuient, compresseur ou bloc de valves en panne. Les sources américaines indiquent une apparition entre 96 000 et 160 000 km, avec un coût de remplacement d'environ 550 à 1 100 € par jambe, hors main-d'œuvre. Lors d'un essai, vérifiez l'absence d'affaissement de la voiture après stationnement prolongé, les bruits de claquement sur mauvaise route et le fonctionnement du réglage de hauteur.

La boîte AMG Speedshift MCT 9G n'est ni une double embrayage ni une robotisée : elle utilise un embrayage de démarrage humide à la place du convertisseur de couple. Donnée pour un couple maximal de 900 Nm, elle équipe pour la première fois l'E 63. Sa fiabilité dépend fortement de la propreté de l'huile et de l'efficacité du refroidissement. Sur des voitures très sollicitées, des soucis sont signalés sans chiffrage précis. Une vidange préventive régulière est indispensable, surtout si le véhicule a été utilisé sur circuit ou reprogamme. Demandez les factures d'entretien : une boîte négligée peut coûter très cher.

Budget d'achat et coûts d'entretien d'une E 63 AMG

Les fourchettes de marché restent indicatives et varient fortement selon l'historique, le kilométrage et l'état. Une E 63 4MATIC+ de 2017 à 2019 se trouve généralement entre 65 000 et 85 000 €. Une E 63 S restylée de 2020 à 2023 se négocie plutôt entre 90 000 et 130 000 €, les Final Edition pouvant dépasser ces montants. Consultez la cote de la Mercedes E 63 AMG pour affiner votre budget.

Les freins et les pneus s'usent vite sur une voiture de plus de 1,9 tonne et plus de 570 ch. Prévoyez un budget d'entretien annuel nettement supérieur à celui d'une E 220 d. Une reprogrammation moteur est fréquente sur ces modèles : un historique d'origine vaut souvent plus qu'un gain de puissance, surtout pour la revente et l'assurance.

Importer une E 63 AMG d'Europe : malus, TVA et carte grise

Importer une E 63 AMG depuis l'Allemagne ou un autre pays de l'UE peut être intéressant financièrement, mais les taxes françaises sont lourdes. Avant d'acheter, consultez le guide d'import d'une voiture d'Europe et le barème du malus CO2 2026.

Le malus CO2 2026 s'applique dès 108 g/km et atteint son plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km, plafonné à 50 % du prix TTC du véhicule. Une E 63 W213 affiche des émissions homologuées largement au-dessus de ce seuil, donc le malus est maximal, sauf application de la réfaction pour occasion importée : celle-ci est progressive selon l'ancienneté, avec exonération totale au-delà de 15 ans. Pour une E 63 de 2017 à 2023, le malus résiduel reste donc un poste majeur à calculer.

Le malus au poids 2026 s'ajoute au malus CO2 : seuil de 1 500 kg, tranches de 10 à 30 € par kg au-dessus. L'E 63 4MATIC+ dépasse largement 1,9 tonne, donc la taxe au poids est due, sans abattement car ce n'est pas un hybride rechargeable. Vérifiez le détail des tranches sur la page carte grise d'un véhicule importé.

Si le véhicule a moins de 6 mois ou moins de 6 000 km, il est fiscalement neuf : la TVA de 20 % est due en France. Le quitus fiscal est gratuit pour un particulier qui importe une occasion de l'UE, à demander au service des impôts des entreprises de votre domicile. Pour la carte grise, comptez environ 51,20 € par cheval fiscal en moyenne nationale, avec des variations régionales de 43 à 60 €. Le contrôle technique de moins de 6 mois est requis pour immatriculer un véhicule de plus de 4 ans.

E 63 ou E 63 S, avant ou après restylage : que choisir ?

La E 63 S de 612 ch domine le marché : elle ajoute le mode Drift qui découple le train avant pour des dérives contrôlées, et conserve les 850 Nm de couple. La E 63 de 571 ch est plus rare et souvent moins chère, mais les deux partagent la même base mécanique. Le restylage de 2020 n'apporte pas de changement moteur : l'écart de prix entre un millésime 2019 et 2021 se justifie surtout par l'esthétique, le MBUX et l'état général.

Si vous achetez une voiture importée, privilégiez un historique complet, des factures d'entretien, et faites vérifier les campagnes de rappel européennes par le VIN. Une E 63 AMG W213 bien entretenue peut être une acquisition passionnante, mais les coûts d'usage et les taxes à l'immatriculation doivent être anticipés.

Questions fréquentes

La Mercedes E 63 AMG W213 est-elle fiable ?

Le V8 M177 n'a pas de panne récurrente majeure documentée, mais la conduite d'huile des turbos a fait l'objet d'un rappel aux États-Unis sur les millésimes 2018-2019. La suspension pneumatique et la boîte MCT 9G sont les deux postes à surveiller de près, surtout au-delà de 100 000 km.

Quelle différence entre l'E 63 et l'E 63 S ?

L'E 63 S développe 612 ch et 850 Nm contre 571 ch et 750 Nm pour l'E 63. La S ajoute le mode Drift qui découple le train avant. Les deux sont équipées de la transmission intégrale 4MATIC+ et de la boîte MCT 9G.

Quel budget prévoir pour importer une E 63 AMG d'Allemagne ?

Au prix d'achat s'ajoutent le malus CO2 plafonné à 80 000 € (ou 50 % du prix TTC), le malus au poids, la TVA de 20 % si le véhicule a moins de 6 mois ou moins de 6 000 km, et la carte grise à environ 51,20 € par cheval fiscal. Le quitus fiscal est gratuit pour un particulier.

Avant de vous lancer, analysez chaque annonce d'E 63 AMG W213 avec les données de fiabilité et les taxes applicables. Captain Auto vous aide à repérer les points de vigilance et à calculer le coût réel d'une importation depuis l'Europe.