Cote Mercedes-Benz Classe A : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Mercedes-Benz Classe A, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
W176 (2012-2018), versions hors A 45 AMG ; restylage présenté le 27 juin 2015, produit à partir de septembre 2015	2012-2018	12 990 €	13 990 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Mercedes-Benz Classe A W176 (2012-2018), versions hors A 45 AMG ; restylage présenté le 27 juin 2015, produit à partir de septembre 2015

2012 à 2018 · cote France 12 990 €

Médiane Allemagne13 990 €

Médiane France12 990 €

Gravité critique Allongement de la chaîne de distribution (cliquetis de 1 à 3 s au démarrage à froid, codes P0016/P0017, ralenti irrégulier) ; on remplace le kit complet (chaîne, tendeur, glissières, déphaseurs si besoin)

M270 essence 1.6 et 2.0, surtout les premières séries 2012-2015 ; pièces améliorées à partir de mi-2015 selon un atelier allemand. Favorisé par les vidanges espacées et une huile hors norme. Les diesels OM607 (courroie) ne sont pas concernés · apparition remplacements souvent vus entre 80 000 et 130 000 km (atelier allemand) ; lire les valeurs d'adaptation d'arbre à cames au-delà de 95 000 km · réparation 1 600-2 300 € (1 400-2 000 £ chez un spécialiste britannique)

Mécatronique de la 7G-DCT : à-coups au démarrage et en manœuvre, passage 1-2 dur ou retardé, mode dégradé ; souvent des électrovannes plutôt que l'usure des embrayages. Hésitation en première des premières années corrigée par logiciel

Versions à 7G-DCT ; non concernées : les versions à boîte manuelle · apparition aggravé par une vidange de boîte oubliée (intervalle d'environ 64 000 km) · réparation 1 400-2 100 € (mécatronique, 1 200-1 800 £)

Actionneur de wastegate du turbo : sifflement, pression de suralimentation instable, mode dégradé

M270 essence · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Usure des supports moteur, boîte et bielle de couple (vibrations au ralenti, claquement au passage P/D), plus rapide sur cette implantation transversale

Toutes les W176 · apparition à contrôler au-delà de 95 000 km · réparation 350-600 € les trois supports (300-500 £)

Encrassement des soupapes d'admission (calamine)

Essence M270 à injection directe, surtout les voitures peu kilométrées en usage urbain · apparition non précisé · réparation 230-400 € (décalaminage, 200-350 £)

Conseil d'achat : Les essences M270 de 2012 à mi-2015 sont les plus exposées à l'allongement de chaîne : faire lire les valeurs de calage avant d'acheter, ou exiger la facture du kit. Une 7G-DCT exige un historique de vidanges ; une boîte manuelle évite la mécatronique. En diesel, l'OM607 (courroie) convient à un usage routier avec preuve du changement de courroie ; l'OM651 est plus robuste mais sa chaîne côté boîte coûte cher à remplacer. Les voitures restylées (septembre 2015 et après) ont des pièces de distribution améliorées selon un atelier allemand.

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