Acheter une BMW M5 F90 (2017-2023) : fiabilité, budget et import
Mis à jour le 07/11/2026 · Captain Auto
La BMW M5 F90 en bref
Produite de 2017 à 2023 à Dingolfing, la M5 F90 marque une rupture avec la génération précédente (F10) : elle abandonne la boîte double embrayage pour une boîte automatique à convertisseur ZF 8 rapports (M Steptronic), et inaugure la transmission intégrale M xDrive à dominante arrière, avec un mode propulsion (2WD) accessible uniquement antipatinage coupé. Sous le capot, le V8 4.4 biturbo S63B44T4 développe 600 ch (750 Nm) sur la version standard, 625 ch sur la Competition (à partir d'août 2018) et 635 ch sur la radicale M5 CS (2021-2023), allégée d'environ 70 kg et équipée de freins carbone-céramique. Le restylage de juin 2020 (millésime 2021) n'a pas modifié la mécanique de la M5 de base, mais a apporté des amortisseurs revus, un mode Track sur la Competition et un écran central de 12,3 pouces. Avec un poids à vide d'environ 1 982 kg, cette berline sportive exige des composants de train roulant et de freinage dimensionnés en conséquence.
Fiabilité : points de vigilance et rappels
La F90 jouit d'une réputation de fiabilité mécanique excellente selon les retours de propriétaires et la presse spécialisée. Aucun défaut majeur de conception n'est documenté, mais plusieurs rappels constructeur ont concerné des millésimes précis. Avant tout achat, faites vérifier par un concessionnaire BMW, à l'aide du numéro de série (VIN), que tous les rappels ont été effectués.
- Pompe à carburant basse pression (rappel américain 18V323) : le logiciel du calculateur moteur pouvait arrêter la pompe dans certaines conditions. Réparation par mise à jour logicielle, prise en charge par le constructeur.
- Pompe à carburant haute pression mal fixée (rappel 19V513) : la bride de fixation pouvait se fissurer et provoquer une fuite de carburant. Remplacement de la pompe. Ce rappel a touché des M5 millésime 2019 et d'autres modèles à moteur V8.
- Faisceau électrique de la boîte de vitesses (rappel 19V883) : risque de court-circuit. Concernait des M5 2019-2020, probablement limité aux voitures américaines selon certaines sources, mais à vérifier par VIN.
- Rappels mineurs : jauge de carburant pouvant afficher plus que le contenu réel (18V473), image de caméra de recul absente ou masquée (19V684, 20V598).
En dehors des rappels, les points signalés sont liés à l'usage intensif : usure rapide des pneus, plaquettes et éléments de suspension en raison du poids élevé. Un train de pneus de 20 pouces pour une Competition coûte environ 1 400 €. Des claquements dans le train avant (boulons de berceau suspectés), des capteurs de pression des pneus défaillants et des lignes sur l'écran LCD ont été rapportés par des propriétaires, sans gravité mécanique majeure. Privilégiez une voiture d'origine, non reprogrammée, avec un historique d'entretien complet de la boîte et du système xDrive.
Budget d'achat et coûts d'entretien
Les prix du marché restent élevés pour cette génération. Selon la presse britannique, les premières F90 à fort kilométrage se négocient autour de 41 000 € (35 000 £), tandis qu'une M5 CS descend rarement sous 129 000 €. La Competition, plus recherchée que la version standard, se situe entre ces deux extrêmes. Pour une cote actualisée, consultez notre page dédiée : cote BMW M5.
Le coût d'usage est conséquent : consommation mixte réaliste supérieure à 12 l/100 km, pneumatiques spécifiques à usure rapide, plaquettes et disques onéreux, assurance tous risques élevée. Un budget annuel d'entretien préventif (hors pneus et freins) de 1 500 à 2 500 € est raisonnable pour une utilisation normale.
Import depuis l'Europe : démarches et fiscalité
Importer une M5 F90 depuis l'Allemagne, la Belgique ou les Pays-Bas peut permettre d'accéder à un choix plus large et parfois à des tarifs plus compétitifs. Les démarches sont encadrées et nécessitent de respecter plusieurs étapes. Pour un guide pas à pas, lisez notre article : guide complet de l'importation d'une voiture d'Europe.
Les points clés :
- Quitus fiscal : gratuit pour un particulier, à demander au service des impôts des entreprises (SIE) de votre domicile.
- Contrôle technique : obligatoire si le véhicule a plus de 4 ans, et doit dater de moins de 6 mois pour l'immatriculation.
- TVA de 20 % : due uniquement si le véhicule est fiscalement neuf, c'est-à-dire de moins de 6 mois ou ayant parcouru moins de 6 000 km. Une M5 F90 de 2017 à 2023 est donc exonérée de TVA à l'import.
- Malus CO2 et malus au poids : applicables à l'importation, avec une réfaction selon l'ancienneté du véhicule. L'exonération totale n'intervient qu'au-delà de 15 ans. Pour une F90, le malus reste donc dû, calculé sur la base des barèmes 2026 puis réduit en fonction de l'âge. Les détails des barèmes sont disponibles ici : barème du malus CO2 2026.
- Carte grise : le coût dépend du prix du cheval fiscal régional, en moyenne 51,20 € par CV (de 43 à 60 €). Plus d'informations sur la carte grise d'un véhicule importé.
Tableau récapitulatif des coûts d'importation pour une M5 F90
| Poste de coût | Base de calcul | Montant indicatif |
|---|---|---|
| Malus CO2 | Barème 2026, seuil 108 g/km, plafond 80 000 € à partir de 192 g, plafonné à 50 % du prix TTC | Réduit selon l'ancienneté, exonération au-delà de 15 ans |
| Malus au poids | Seuil 1 500 kg, surplus M5 ≈ 482 kg, tranches 10 à 30 €/kg | Réduit selon l'ancienneté, exonération au-delà de 15 ans |
| Carte grise | Prix du cheval fiscal régional (moyenne 51,20 €/CV) | Variable selon région et puissance fiscale |
| Quitus fiscal | Gratuit pour un particulier (occasion UE) | 0 € |
| Contrôle technique | Obligatoire si véhicule > 4 ans, moins de 6 mois | Environ 80 à 120 € selon le centre |
| TVA | 20 % si véhicule fiscalement neuf (< 6 mois ou < 6 000 km) | 0 € pour une F90 d'occasion |
Conseils d'achat ciblés
La version Competition (625 ch) est la plus recherchée et la plus valorisante à la revente, grâce à sa suspension affermie et son caractère plus tranchant. La M5 CS (635 ch) s'adresse aux collectionneurs et aux amateurs de performances extrêmes, avec un tarif nettement supérieur. Le restylage de 2020 n'apporte aucun gain mécanique sur la M5 de base, mais améliore l'ergonomie intérieure et le look extérieur.
Avant de signer, vérifiez :
- L'historique des rappels par VIN chez BMW.
- L'absence de reprogrammation moteur (un passage au banc ou un diagnostic approfondi peut révéler des traces).
- L'état des pneus, plaquettes et disques, dont le remplacement peut représenter plusieurs milliers d'euros.
- Le bon fonctionnement du mode 2WD et du système xDrive, ainsi que l'absence de bruits anormaux dans le train avant.
- La cohérence du kilométrage avec l'historique d'entretien (vidanges de boîte et de ponts).
Questions fréquentes
La BMW M5 F90 est-elle fiable ?
Oui, la F90 est globalement fiable sur le plan mécanique. Les seuls points documentés sont des rappels constructeur (pompes à carburant, faisceau de boîte) à faire corriger gratuitement. L'usure des consommables (pneus, freins, suspension) est accélérée par le poids élevé, mais ne constitue pas un défaut de fiabilité.
Quel budget prévoir pour importer une M5 F90 en France ?
Au prix d'achat (à partir d'environ 41 000 € pour un exemplaire kilométré), ajoutez le malus CO2 et le malus au poids, réduits selon l'ancienneté mais non nuls pour un véhicule de moins de 15 ans, la carte grise (variable selon la région), et le contrôle technique. La TVA n'est pas due sur une occasion de plus de 6 mois et 6 000 km. Comptez donc plusieurs milliers d'euros de taxes et frais, à estimer précisément après obtention du certificat de conformité.
Quelle version de la M5 F90 choisir : standard, Competition ou CS ?
La Competition offre le meilleur rapport prix/performances et une meilleure tenue de route, tout en restant utilisable au quotidien. La version standard est plus souple et moins chère, mais moins recherchée. La CS est une série limitée extrême, réservée aux passionnés exigeants et aux budgets élevés, avec une cote qui se maintient mieux.
Prêt à dénicher la bonne M5 F90 au meilleur prix en Europe ? Utilisez Captain Auto pour analyser chaque annonce, vérifier l'historique et estimer les coûts d'import réels avant de vous engager.