Cote BMW Série 1 M Coupé : France, Allemagne et fiabilité par génération
Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque
génération de la BMW Série 1 M Coupé, écart d'import (net des frais estimés) et défauts
connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.
Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.
BMW Série 1 M Coupé E82 1er M Coupé (2011-2012)
2011 à 2012 · cote France 59 990 €
Médiane Allemagne59 490 €
Médiane France59 990 €
Pompe à carburant haute pression du N54 qui lâche : ralenti irrégulier, hésitations, démarrage difficile, perte de puissance, voire calage ; famille de moteurs visée par un rappel et une extension de garantie aux États-Unis
N54 ; le rappel américain d'octobre 2010 vise les voitures 2007-2010, donc pas la 1M (2011-2012), qui reste concernée par l'usure de la pompe selon evo · apparition 48 000-130 000 km (30 000-80 000 miles) selon un guide · réparation pompe environ 310 € (265 £) plus main-d'œuvre selon PistonHeads (« pas très coûteux » selon evo)
Injecteurs piézoélectriques défaillants ; aux États-Unis, garantie étendue à 10 ans ou 190 000 km et nouvelle conception d'injecteur
N54 · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources lues
Claquement des wastegates des turbos : bagues usées (Wikipédia, extension de garantie américaine) ou joint défaillant entre échappement et turbo (PistonHeads), parfois signe d'usure des turbos
N54 · apparition au-delà de 96 000 km (60 000 miles) selon un guide · réparation joint bon marché, mais main-d'œuvre pouvant dépasser 1 170 € (1 000 £) selon PistonHeads
Perte de puissance par durite de suralimentation (« charge pipe ») qui se déboîte (bruit de « pop ») ou se fissure, ou par capteur de cliquetis défaillant
1M (N54) · apparition 96 000-190 000 km (60 000-120 000 miles) pour les durites selon un guide · réparation durite environ 140 € (120 £) selon PistonHeads, réparation « pas très coûteuse » selon evo
Pompe à eau et thermostat : panne pouvant entraîner une surchauffe ; remplacement préventif conseillé
N54 (pompe à eau électrique, citée aussi sur la 335i N54 par fiches-auto.fr) · apparition 96 000-160 000 km (60 000-100 000 miles) selon un guide · réparation non chiffré dans les sources lues
Conseil d'achat : La 1M n'a pas de défaut majeur propre selon evo, mais elle hérite des faiblesses connues du N54 (pompe haute pression, injecteurs, wastegates, pompe à eau). Exigez un historique complet avec les bons fluides, et préférez une voiture d'origine. Rare (6 309 exemplaires), elle se cote haut : au Royaume-Uni, evo cite environ 47 000 € (un peu plus de 40 000 £) à 80 000 km, 64 000 € (55 000 £) à 32 000 km, et plus de 82 000 € (70 000 £) pour une voiture quasi neuve.
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Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.