Cote BMW Série 1 : France, Allemagne et fiabilité par génération
Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque
génération de la BMW Série 1, écart d'import (net des frais estimés) et défauts
connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.
Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.
BMW Série 1 F20 / F21 (2011-2019)
2011 à 2019 · cote France 11 500 €
Médiane Allemagne11 900 €
Médiane France11 500 €
Gravité critiqueChaîne de distribution et tendeur en plastique qui s'allongent ou cassent : claquement au démarrage à froid; bulletin de service BMW de 2013
N13 (114i, 116i, 118i, 120i, 2011-2016); non touchés : B38 et B48 (aucun défaut cité par les sources lues) · apparition 40 000-60 000 miles (environ 64 000-97 000 km) · réparation 1 100-1 850 € (1 200-2 000 $, Euro Premium Parts)
Pompe à carburant haute pression défaillante : plusieurs rappels ou extensions de garantie BMW
N13 (Wikipédia); vérifier le VIN en concession · apparition Non précisé · réparation Gratuit si le rappel ou l'extension s'applique
Pompe à eau défaillante, parfois sans prévenir (surchauffe); remplacement préventif conseillé vers 80 000 miles
N13 selon Euro Premium Parts, qui la dit électrique (Wikipédia parle seulement d'une pompe « à la demande ») · apparition 60 000-90 000 miles (environ 97 000-145 000 km) · réparation 370-650 € (400-700 $ pour une pompe électrique, chiffre général d'Euro Premium Parts)
Encrassement des soupapes d'admission (ralenti irrégulier, ratés, perte de puissance)
N13 (Euro Premium Parts) · apparition 50 000-70 000 miles (environ 80 000-113 000 km) · réparation non chiffré dans les sources
Consommation d'huile par les joints de queue de soupape, fumée bleue au démarrage
N13 (Euro Premium Parts) · apparition Après 60 000 miles (environ 97 000 km) · réparation non chiffré dans les sources
Conseil d'achat : D'après Euro Premium Parts, la F20 restylée (2015-2019) est « le meilleur achat presque en tout point » : B38, B48 et B58 en essence, B37 et B47 en diesel, sans défaut majeur cité par les sources lues. Avant 2015, se méfier des N13 et N47 sans chaîne documentée, et des 125i N20 des premières séries (guides de chaîne). En diesel, préférer un B47 de 2015 ou plus. Exiger l'historique, les rappels faits et une vidange de boîte automatique récente.
Captain Auto est un outil d'estimation indépendant, non affilié à AutoScout24.
Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.