Acheter une Ferrari 296 GTB ou 296 GTS (2022-2025) : fiabilité, budget et import

La Ferrari 296 GTB puis la 296 GTS marquent un tournant : première Ferrari de série à moteur V6 hybride rechargeable. Sous le capot arrière, le V6 F163 biturbo de 2 992 cm3 développe 663 ch à 8 000 tr/min, associé à un moteur électrique à flux axial de 167 ch. La puissance cumulée atteint 830 ch pour 740 Nm. Voici ce qu'il faut vérifier avant d'acheter ou d'importer une 296, qu'il s'agisse du coupé ou du spider à toit rigide rétractable.

Présentation et versions (2022-2025)

La 296 repose sur un V6 ouvert à 120 degrés, une architecture qui abrite les deux turbos IHI dans le V. Ce moteur F163 BC, à injection directe et distribution par chaîne, affiche un taux de compression de 9,4:1 et délivre 663 ch à 8 000 tr/min. Le moteur électrique, un YASA à flux axial de 167 ch et 315 Nm, est placé entre le bloc thermique et la boîte. La batterie lithium-ion de 7,45 kWh est logée sous le plancher et autorise environ 25 km en tout électrique.

La transmission est exclusivement une boîte à double embrayage à 8 rapports, la 8DCL900 déjà vue sur la SF90 et la Roma, avec différentiel électronique. Aucune boîte manuelle n'a été proposée. La 296 GTB est le coupé produit de 2022 à 2025, la 296 GTS en est la déclinaison à toit rigide rétractable, dont l'ouverture prend 14 secondes jusqu'à 45 km/h. Le pack Assetto Fiorano apporte suspensions revues, éléments carbone et lunette en polycarbonate. En fin de carrière, les 296 Speciale et Speciale A poussent la puissance cumulée à 880 ch.

Fiabilité du V6 F163 et de la chaîne hybride

Le recul reste limité sur cette motorisation récente. Dans les sources techniques consultées, aucun défaut mécanique de série n'est documenté, mais la fiabilité globale est notée moyenne faute d'historique long. Le point le plus sérieux concerne un rappel référencé aux États-Unis sur des millésimes 2022-2023 : le tuyau de liaison du réservoir de carburant peut se corroder et frotter contre le carter de protection de la batterie haute tension, avec un risque de fuite et d'incendie. La réparation, gratuite, consiste à poser un tuyau renforcé avec gaine de protection. L'application européenne de ce rappel n'est pas confirmée dans les bases lues : faites vérifier le numéro de châssis par le réseau Ferrari.

Un autre incident a été relevé par le magazine evo lors d'un essai fin 2022 : une batterie haute tension à plat a immobilisé la voiture, Ferrari ayant au préalable prévenu du risque et indiqué comment l'éviter. Ce n'est pas un défaut de série mais un point d'attention sur une auto restée longtemps sans charge. Enfin, l'interface tactile peut demander une seconde pression, sans que la première soit toujours prise en compte. C'est un désagrément mineur, sans conséquence mécanique.

Points de contrôle avant achat

Avant de signer, exigez un historique complet dans le réseau Ferrari, incluant les mises à jour logicielles et le suivi de la batterie haute tension. Voici les vérifications prioritaires :

• Confirmer que le rappel du tuyau de réservoir a été effectué si le VIN est concerné, surtout pour les 2022-2023.
• Contrôler l'état de charge et l'état de santé de la batterie haute tension, ainsi que le fonctionnement du mode électrique.
• Vérifier que la voiture est toujours sous programme d'entretien de 7 ans et garantie constructeur.
• Tester longuement l'interface tactile et les commandes haptiques pour repérer les doubles pressions.
• Sur la 296 GTS, actionner plusieurs fois le toit rigide rétractable, moteur tournant et à l'arrêt, pour détecter tout bruit ou à-coup.
• Privilégier une voiture avec pack Assetto Fiorano ou une Speciale si vous cherchez la version la plus recherchée à la revente.

Budget d'entretien et coûts d'usage

Les coûts d'entretien officiels de la 296 ne sont pas publiés dans les sources accessibles, mais le programme d'entretien de 7 ans inclus sur les voitures suivies en réseau couvre l'essentiel des opérations planifiées. La complexité hybride rechargeable ajoute des postes spécifiques : contrôle de la batterie, circuit de refroidissement dédié et mises à jour électroniques. Aucun remplacement de batterie haute tension n'est documenté à ce stade, mais prévoyez une réserve budgétaire si vous achetez hors garantie.

Pour estimer la valeur de marché d'une 296 GTB ou GTS, les fourchettes varient fortement selon l'historique, le kilométrage et les options. Consultez notre cote Ferrari 296 pour affiner votre budget avant négociation.

Importer une 296 GTB ou GTS en France : démarches et taxes 2026

Importer une 296 depuis l'Allemagne, la Belgique ou l'Italie reste intéressant à condition de chiffrer précisément les taxes. Le quitus fiscal est gratuit pour un particulier qui achète une occasion dans l'Union européenne, à demander au service des impôts des entreprises de votre domicile. Si le véhicule est fiscalement neuf, c'est-à-dire âgé de moins de 6 mois ou totalisant moins de 6 000 km, la TVA française de 20 % est due en plus du prix d'achat.

Le malus CO2 2026 s'applique aux hybrides rechargeables, mais avec un abattement de 200 kg sur le malus au poids. Vérifiez la valeur WLTP exacte sur le certificat de conformité européen, car elle détermine le montant du malus CO2. Le barème 2026 est sévère : seuil à 108 g/km, plafond de 80 000 EUR dès 192 g, lui-même plafonné à 50 % du prix TTC du véhicule. Pour une occasion importée, une réfaction du malus s'applique selon l'ancienneté, avec exonération totale au-delà de 15 ans, ce qui ne concerne pas encore la 296.

Pour le détail des démarches, consultez notre guide complet d'importation d'une voiture d'Europe, le barème du malus CO2 2026 et les règles de carte grise d'un véhicule importé.

Questions fréquentes

La Ferrari 296 est-elle fiable ?

Aucun défaut mécanique de série n'est documenté à ce jour, mais le recul est faible. Le seul point critique connu est un rappel sur le tuyau de réservoir aux États-Unis pour des millésimes 2022-2023, avec risque de fuite près de la batterie haute tension. Vérifiez que la voiture a bien été traitée en réseau.

Quel malus CO2 pour une Ferrari 296 importée en 2026 ?

Le malus CO2 dépend de la valeur WLTP exacte du véhicule. Le barème 2026 démarre à 108 g/km et atteint son plafond de 80 000 EUR à partir de 192 g/km, plafonné à 50 % du prix TTC. Une réfaction s'applique selon l'ancienneté de l'occasion importée.

Faut-il payer la TVA en important une 296 d'occasion depuis l'Allemagne ?

Non, si le véhicule a plus de 6 mois et plus de 6 000 km. Dans ce cas, aucune TVA n'est due en France, seulement le quitus fiscal gratuit et les taxes locales comme la carte grise et le malus. Si le véhicule est sous l'un de ces deux seuils, la TVA de 20 % s'applique.

Pour estimer le coût réel d'une Ferrari 296 GTB ou GTS importée, calculez le malus, la carte grise et la valeur de marché avec Captain Auto avant de vous engager.