Cote Maserati Granturismo : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Maserati Granturismo, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
GranTurismo M145 (restylage 2018, Sport et MC, 2018-2019)	2018-2019	89 995 €	84 941 €	+4 380 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Maserati Granturismo GranTurismo M145 (restylage 2018, Sport et MC, 2018-2019)

2018 à 2019 · cote France 89 995 €

Médiane Allemagne84 941 €

Médiane France89 995 €

Gain net estimé à l'import : +4 380 €

Fuites d'huile fréquentes, surtout par les joints de couvre-culasses ; carters avant supérieur et inférieur qui peuvent lâcher avec l'âge ; joints de carter d'huile

V8 F136, surtout les exemplaires âgés ou à fort kilométrage ; les 2018-2019 sont encore jeunes · apparition non précisé dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Fuites de liquide de refroidissement pas toujours visibles

V8 F136, exemplaires âgés · apparition non précisé dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Usure plus rapide de l'embrayage de la boîte robotisée, peu tolérante à la ville

Seulement les voitures à boîte robotisée MC Shift (option) ; la ZF automatique n'est pas concernée · apparition non précisé dans les sources · réparation 1 500-2 600 € (1 600-2 800 $, converti)

Suspension adaptative Skyhook : calculateur, capteurs de position et amortisseurs défaillants, voyant de suspension allumé ou amortissement bloqué en position ferme

Voitures équipées de la suspension Skyhook · apparition non précisé dans les sources · réparation amortisseur d'origine 900-1 300 € par roue ; conversion en combinés filetés 2 000-4 100 € (guide en dollars, converti)

Freins et pneus très sollicités : disques usés, pneus changés vers 12 000 miles par un propriétaire, géométrie déréglée par les nids-de-poule

Toutes versions · apparition environ 19 000 km pour les pneus (un témoignage) · réparation non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : Choisir la boîte automatique ZF, jugée quasi indestructible par evo, plutôt que la robotisée MC Shift en option, qui use ses embrayages plus vite. Le 4.7 de 460 ch est celui des Sport et MC de 2018-2019 ; vérifier l'historique d'entretien (huile, bougies, joints), la suspension Skyhook et l'électricité. Budget d'entretien indépendant d'environ 700 à 1 200 € par an selon l'intervention, deux à trois fois plus en concession.

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