Cote Aston Martin Vantage : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Aston Martin Vantage, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
V8 Vantage et V12 Vantage (plateforme VH), 2005-2017 : V8 4.3 AM05 (2005-2008) puis 4.7 AM14 (dès mai 2008, millésime 2009 ; 430 bhp sur la V8 Vantage S de 2011), V12 5.9 AM11 (V12 Vantage, 2009) puis AM28 (V12 Vantage S, 2013) ; boîte manuelle Graziano 6 rapports en transaxle, robotisées à simple embrayage Sportshift 6 rapports puis Sportshift II 7 rapports (2011), Sportshift III 7 rapports sur la V12 Vantage S, manuelle 7 rapports « dog-leg » sur la V12 Vantage S dès 2016	2005-2017	65 900 €	77 777 €	-
Vantage II (2018-2023)	2018-2023	144 900 €	277 000 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Aston Martin Vantage V8 Vantage et V12 Vantage (plateforme VH), 2005-2017 : V8 4.3 AM05 (2005-2008) puis 4.7 AM14 (dès mai 2008, millésime 2009 ; 430 bhp sur la V8 Vantage S de 2011), V12 5.9 AM11 (V12 Vantage, 2009) puis AM28 (V12 Vantage S, 2013) ; boîte manuelle Graziano 6 rapports en transaxle, robotisées à simple embrayage Sportshift 6 rapports puis Sportshift II 7 rapports (2011), Sportshift III 7 rapports sur la V12 Vantage S, manuelle 7 rapports « dog-leg » sur la V12 Vantage S dès 2016

2005 à 2017 · cote France 65 900 €

Médiane Allemagne77 777 €

Médiane France65 900 €

Embrayage des boîtes robotisées qui s'use vite ; passages saccadés ou rapports engagés avec réticence. evo juge la Sportshift III de la V12 Vantage S comme le point faible de la voiture

Sportshift 6 rapports (2005-2012), Sportshift II 7 rapports (dès 2011), Sportshift III de la V12 Vantage S ; les manuelles durent plus longtemps · apparition non chiffré ; vérifier la durée de vie restante de l'embrayage au diagnostic · réparation 2 750-4 600 € (3 000-5 000 $, guide d'achat américain)

Embrayage de la boîte manuelle et passages de 1re et 2e difficiles sur les premières manuelles

Boîte manuelle Graziano 6 rapports ; passages difficiles signalés sur les premières voitures · apparition embrayage : jusqu'à environ 64 000 km (40 000 miles) · réparation 2 750-4 600 € (3 000-5 000 $, guide d'achat américain)

Gravité critique Rappels des boîtes robotisées : raccord de la canalisation hydraulique d'embrayage qui peut casser (fuite, voiture bloquée sur un rapport ou mise au point mort de secours à l'arrêt) ; logiciel moteur et boîte en conflit avec les réglages d'embrayage (point mort intempestif ou mode de protection de l'embrayage)

V8 2012 à Sportshift 6 rapports (17V390000), V8 2011-2014 à Sportshift II 7 rapports (17V391000), V8 2011-2012 pour le logiciel (17V389000), rappels américains ; sans objet sur les manuelles · apparition sans objet · réparation gratuit en concession (rappel)

V12 qui consomme de l'huile ; fuites entre couvre-culasses et bloc

V12 Vantage et V12 Vantage S ; pas signalé sur le V8 · apparition non chiffré · réparation non chiffré

Corrosion du berceau arrière en acier (le châssis en aluminium extrudé ne rouille pas)

Toutes · apparition avec l'âge · réparation non chiffré

Conseil d'achat : Trois familles : la 4.3 de 380 bhp (2005-2008), la moins chère ; la 4.7 de 420 bhp (dès le millésime 2009), plus coupleuse ; la V8 Vantage S de 430 bhp (2011), jugée par evo comme la meilleure V8, mais livrée avec la Sportshift II. Les boîtes robotisées (Sportshift, Sportshift II, Sportshift III) sont à simple embrayage : elles usent leur embrayage plus vite que la manuelle Graziano et ont fait l'objet de rappels hydrauliques et logiciels entre 2011 et 2014. Auto Express conseille une manuelle, plus rare et mieux cotée. La V12 Vantage (510 bhp, 2009-2013) n'existe qu'en manuelle 6 rapports ; la V12 Vantage S (565 bhp, 2013) a la Sportshift III, puis une manuelle 7 rapports dès 2016. Le V8 est réputé très robuste s'il est entretenu ; le V12 consomme de l'huile. Contrôler le berceau arrière en acier, les rappels et la durée de vie de l'embrayage avant tout le reste.

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Aston Martin Vantage Vantage II (2018-2023)

2018 à 2023 · cote France 144 900 €

Médiane Allemagne277 000 €

Médiane France144 900 €

Rappel possible d'une fuite de la conduite d'alimentation en huile du turbo : rappel émis pour l'AMG GT construite entre mai 2018 et octobre 2019, PistonHeads suppose qu'il a été appliqué aux Vantage

V8 M177 des premières années (2018-2019) ; la V12 AE31 n'est pas concernée par ce rappel (moteur différent) · apparition non précisé · réparation pris en charge dans le cadre du rappel

Jeux d'assemblage entre les portes et les ailes avant critiqués par la presse (aucun défaut de qualité évident relevé par PistonHeads)

V8 2018 (constat sur ce modèle) · apparition sans objet · réparation non chiffré

Système multimédia à écran de 8 pouces d'ancienne génération Mercedes, sans Apple CarPlay ni Android Auto, même en option

V8 2018 et suivantes avant le restylage 2025 (Wikipédia : nouvel écran de 10,25 pouces sur le restylage) · apparition sans objet · réparation non chiffré

Conseil d'achat : Le V8 AMG 4.0 est jugé robuste par PistonHeads, qui ne relève aucun défaut majeur de moteur après trois ans. Exigez un historique complet et la preuve du rappel de la conduite d'huile du turbo. Prix constatés en 2021 au Royaume-Uni : environ 90 000 à 105 000 livres pour les coupés de 2018, autour de 135 000 livres pour l'AMR et près de 160 000 livres pour la F1 Edition. La V12 de 2022 (333 coupés) est une voiture de collection.

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