Cote Volkswagen Beetle : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Volkswagen Beetle, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
A5 (Typ 5C, phase 1 2011-2016 et phase 2 depuis juin 2016)	2011-2019	11 990 €	10 800 €	+516 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Volkswagen Beetle A5 (Typ 5C, phase 1 2011-2016 et phase 2 depuis juin 2016)

2011 à 2019 · cote France 11 990 €

Médiane Allemagne10 800 €

Médiane France11 990 €

Gain net estimé à l'import : +516 €

Gravité critique Chaîne de distribution qui s'allonge (bruit de cliquetis à froid), changement coûteux

1.2 TSI 105 ch et 1.4 TSI 160 ch (EA111) · apparition bruit à froid à surveiller sur occasion · réparation 1 500-2 500 €

Boîte DSG 7 rapports à sec : défaillances (perte de puissance, mécatronique/embrayage) signalées sur le groupe VW, avec plusieurs rappels dans le monde (Chine 2013, Australie 2019)

Beetle avec DSG 7 rapports (appariement avec chaque moteur non confirmé) · apparition non précisé · réparation 1 200-2 000 €

Rappel 08/2019 : défaillance du déphaseur d'arbre à cames pouvant provoquer des pertes d'huile et d'essence

moteurs EA211 (1.4 TSI 150 ch) · apparition selon exemplaire · réparation pris en charge par le rappel

Batterie de démarrage (2012-2014) et bobine d'allumage (2013) : causes de panne les plus fréquentes selon l'ADAC

exemplaires 2012-2014 · apparition non précisé · réparation non chiffré par les sources

Train roulant et freins fréquemment relevés au contrôle technique allemand

toutes versions · apparition non précisé · réparation avant : 600-680 € disques et plaquettes ; arrière : 420 € (tarifs ADAC)

Conseil d'achat : Selon l'ADAC, les 1.2 TSI et 1.4 TSI 160 ch ont des problèmes de chaîne de distribution ; le 1.4 TSI 150 ch (courroie, depuis 10/2014) n'est pas concerné. Les 2.0 TSI sont les plus sportifs mais coûtent plus à l'achat et en carburant. Les exemplaires 2015 et après ont de meilleures statistiques de pannes (indice ADAC 4,8 à 11,5 contre 22 en 2012). Essai long de la DSG indispensable.

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