Cote Suzuki Vitara : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Suzuki Vitara, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
1re génération (ET/TA, 1988-1998 ; production Santana jusqu'en 2006)	1988-1998	-	6 500 €	-
Grand Vitara FT/GT (1998-2005)	1998-2005	6 490 €	6 500 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Suzuki Vitara 1re génération (ET/TA, 1988-1998 ; production Santana jusqu'en 2006)

1988 à 1998

Fuite d'huile (joint de carter d'huile le plus souvent)

1.6 en priorité (14 % des véhicules d'après un test Auto Bild) · apparition non précisé · réparation non chiffré par les sources

Étriers de frein avant qui grippent après une longue immobilisation (16 % des véhicules du test)

toutes versions · apparition après immobilisation · réparation non chiffré par les sources

Câbles de frein à main qui pourrissent sous le plancher ; conduites de frein corrodées (jusqu'à 6 % en 1995 au contrôle néerlandais)

toutes versions · apparition selon âge · réparation non chiffré par les sources

Rouille au niveau de la partie arrière (eau dans les cavités devant les feux), bas de portes et plancher ; le châssis lui-même ne perfore pas d'après Auto Bild

toutes versions, surtout la caisse · apparition selon âge · réparation non chiffré par les sources

Démarreur usé à partir d'environ 100 000 km, alternateur à partir d'environ 80 000 km

toutes versions · apparition 80 000-100 000 km · réparation non chiffré par les sources

Conseil d'achat : Le 1.6 est le moteur le plus répandu (environ 60 % selon Auto Bild), durable mais peu puissant. Le V6 est plus doux et plus gourmand ; le turbodiesel est rare et considéré durable. Auto Bild juge la Vitara plutôt robuste et peu chère à entretenir. Contrôlez surtout freins, fuites d'huile et rouille arrière ; moteur, boîte et ponts dépassent souvent 200 000 km.

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Suzuki Vitara Grand Vitara FT/GT (1998-2005)

1998 à 2005 · cote France 6 490 €

Médiane Allemagne6 500 €

Médiane France6 490 €

Embrayage usé (environ 9 % des véhicules du test)

toutes versions à boîte manuelle · apparition non précisé · réparation non chiffré par les sources

Gravité critique Joint de culasse défaillant après une perte de liquide de refroidissement (environ 6 %)

V6 2.5 (H25A) · apparition non précisé · réparation non chiffré par les sources

Boîte de vitesses manuelle et boîte de transfert : pannes rares (environ 4 % chacune) mais coûteuses

V6 et turbodiesel surtout · apparition non précisé · réparation non chiffré par les sources

Gestion électronique du moteur common rail défaillante (environ 9 % de pannes pour le HDi) ; moteur coûteux à réparer

2.0 HDi 109 ch · apparition peu d'exemplaires au-delà de 100 000 km · réparation non chiffré par les sources

Panne de démarrage (antidémarrage ou contacteur, environ 7 %) ; démarreur qui lâche après environ 120 000 km

toutes versions · apparition environ 120 000 km pour le démarreur · réparation non chiffré par les sources

Conseil d'achat : Auto Bild range le Grand Vitara parmi les occasions à faible risque, durable souvent au-delà de 200 000 km. Le 2.0 turbodiesel d'origine (87 ch) a un long recul de fiabilité ; le HDi 109 ch a peu d'exemplaires au-delà de 100 000 km et se répare cher. Sur le V6, surveillez le liquide de refroidissement (joint de culasse).

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