Cote Suzuki Jimny : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Suzuki Jimny, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
JB43 (3e génération, 1998-2018, retouches 2005 et 2012)	1998-2018	9 990 €	9 495 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Suzuki Jimny JB43 (3e génération, 1998-2018, retouches 2005 et 2012)

1998 à 2018 · cote France 9 990 €

Médiane Allemagne9 495 €

Médiane France9 990 €

Gravité critique Corrosion des supports de caisse, des supports de ressorts et des soudures d'usine du châssis (protection d'origine faible, dégâts souvent cachés)

toutes versions · apparition selon âge et exposition · réparation sablage/soudure, souvent supérieur à la valeur du véhicule si avancé (réparation de seuil citée à environ 600 €)

Usure des roulements de pivot de fusée (kingpin) et shimmy / 'death wobble' du train avant

toutes versions · apparition non précisé · réparation 400-1 600 €

Roulements internes de la boîte R72 qui lâchent prématurément

modèles essence d'après 2005 (R72) · apparition non précisé · réparation environ 1 200 € boîte neuve, environ 400 € d'occasion

Moyeux débrayables à dépression : durites perdues ou claquées, 4x4 qui ne s'enclenche pas

versions à moyeux à dépression · apparition non précisé · réparation non chiffré par les sources

Joints homocinétiques usés (surtout par usage du 4x4 sur route sèche) : l'ensemble cardan se remplace en un bloc

toutes versions · apparition non précisé · réparation plus de 1 000 €

Conseil d'achat : L'état du châssis prime : la protection d'origine est faible et la rouille cachée peut rendre le véhicule irréparable. Les essence G13BB et M13A sont réputées robustes ; le diesel K9K demande un entretien soigné. Méfiez-vous du kilométrage tout-terrain : pivots, cardans et moyeux s'usent vite.

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