Cote Porsche Taycan : France, Allemagne et fiabilité par génération
Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque
génération de la Porsche Taycan, écart d'import (net des frais estimés) et défauts
connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.
Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.
Porsche Taycan Taycan J1 (type 9J1) avant restylage (2019-2023, production jusqu'en février 2024) : berline, Cross Turismo (2021) et Sport Turismo (2021)
2019 à 2023 · cote France 64 990 €
Médiane Allemagne62 700 €
Médiane France64 990 €
Gain net estimé à l'import : +1 616 €
Gravité critiqueBatterie haute tension pouvant entrer en court-circuit dans un module : risque d'incendie. Rappels américains successifs : décembre 2023 (NHTSA 23V840000), mars 2024 (24V215000 et 24V217000), octobre 2024 (24V731000 et 24V732000, qui étendent et remplacent les précédents) ; recharge limitée à 80 % en attendant la réparation
Taycan des millésimes 2020 à 2024 selon les campagnes NHTSA (24V732000 vise 2021-2024) ; vérifier par le VIN la campagne européenne équivalente · apparition sans objet · réparation pris en charge par le rappel
Gravité critiquePerte de puissance motrice : le logiciel de surveillance peut détecter à tort un défaut et couper la chaîne de traction. Rappel de juin 2021 (NHTSA 21V486000)
Taycan 2020 et 2021 · apparition sans objet · réparation mise à jour logicielle prise en charge
Batterie 12 V auxiliaire : voiture qui ne démarre pas ou passe en mode sécurité alors que la batterie principale est chargée ; batterie remplacée ou logiciel mis à jour, fournisseur changé par Porsche
Surtout les Taycan 2020-2021 selon Stuttcars · apparition non chiffré · réparation non chiffré
Charge capricieuse : interruptions, recharge rapide lente, refus de démarrer la charge (corrigés par logiciel) ; moteur de trappe de charge et verrouillage du connecteur défaillants
Premières années, surtout 2020-2021 ; les 2022 et suivantes sont jugées nettement plus fiables par Stuttcars · apparition non chiffré · réparation trappe et verrouillage « coûteux » selon Stuttcars, non chiffré
Câble de charge embarqué : la fiche 220-240 V peut faire chauffer la prise domestique ou le câble en fin de charge. Rappel de décembre 2023 (NHTSA 23V841000)
Taycan concernés selon la campagne (listée pour le millésime 2021) · apparition sans objet · réparation pris en charge par le rappel
Conseil d'achat : Les premières Taycan (2020-2021) cumulent les défauts de jeunesse : batterie 12 V, charge capricieuse, logiciel ; les 2022 et suivantes sont jugées plus fiables. Toutes les versions avant restylage sont concernées par les rappels du court-circuit de batterie haute tension : exiger la preuve de la réparation définitive et un rapport d'état de batterie. Préférer la Performance Battery Plus (93,4 kWh brut) pour l'autonomie et la recharge à 270 kW.
Batterie 12 V qui se décharge : immobilisation, coupure de la batterie haute tension, écran rouge
Surtout les Taycan 2020-2021 (Stuttcars, qui indique que Porsche a changé de fournisseur de batterie 12 V et de logiciel de gestion) ; PistonHeads cite l'enquête de la NHTSA et des correctifs logiciels ; aucune source lue ne documente le défaut sur la version restylée · apparition Dès le début, non chiffré · réparation Non chiffré dans les sources lues
Bugs de l'écran central PCM (extinction, fausses alertes), erreurs de communication de charge, sessions interrompues
Taycan 2019-2023 documentés (PistonHeads, Stuttcars) ; correctifs par mises à jour logicielles ; version restylée non documentée · apparition Dès le début · réparation Mises à jour gratuites en général
Climatisation et chauffage : manque de chaleur par temps froid, compresseur bruyant, perte de liquide par joints toriques mal posés
Taycan 2019-2021 documentés (PistonHeads) ; version restylée non documentée · apparition Non précisé · réparation Remplacements faits sous garantie dans les cas cités
Batterie haute tension : un cas de pack remplacé sous garantie (4S 2020, 80 000 km) évalué à environ 64 000 € (55 000 £) ; garantie 8 ans ou 160 000 km (100 000 miles) avec capacité garantie à 70 %
Cas isolé cité par PistonHeads ; aucun taux de défaillance dans les sources lues · apparition Non précisé · réparation Environ 64 000 € (55 000 £, un cas)
Usure interne des pneus arrière, attribuée à la géométrie
Certains Taycan 2019-2021 (PistonHeads) · apparition Non précisé · réparation Non chiffré
Conseil d'achat : Le Taycan restylé (février 2024, code 9J1 II) a un nouveau moteur arrière, des batteries de 89 et 105 kWh brut, une charge jusqu'à 320 kW et la suspension pneumatique de série : 408 ch en entrée (435 avec la grosse batterie), 544 ch en 4S, 700 ch en GTS, 884 ch en Turbo, 952 ch en Turbo S, jusqu'à 760 kW en Turbo GT. Les défauts documentés (batterie 12 V, écran, climatisation) concernent les voitures d'avant restylage, et Porsche dit avoir changé de fournisseur de batterie 12 V ; les sources lues n'en donnent aucun sur la version restylée, trop récente. Exiger le diagnostic de la batterie haute tension, l'historique des mises à jour et la garantie restante.
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Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.