Cote Peugeot 208 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Peugeot 208, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
208 I (A9) phase 2 (2015-2019)	2015-2019	6 490 €	5 555 €	+261 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Peugeot 208 208 I (A9) phase 2 (2015-2019)

2015 à 2019 · cote France 6 490 €

Médiane Allemagne5 555 €

Médiane France6 490 €

Gain net estimé à l'import : +261 €

Gravité critique Courroie de distribution en bain d'huile : elle se dégrade, ses particules obstruent la crépine et les filtres et compromettent la lubrification, avec risque de casse. Rappel d'environ 220 000 véhicules construits de 2013 à 2017 ; rappel distribution de novembre 2020 sur les versions 110 et 130 ch. Intervalle de remplacement ramené de 10 ans ou 175 000 km à 6 ans ou 100 000 km

Tous les moteurs 1.2 PureTech (EB2), surtout 2014-2017 d'après une source marchande · apparition Entre 60 000 et 100 000 km pour les casses en l'absence de remplacement (source marchande) · réparation Remplacement préventif 600-900 € (chiffre d'origine non recoupé) ; jusqu'à 4 500 € si la casse abîme le moteur

Consommation d'huile élevée et usure précoce de la pompe à huile

1.2 PureTech, signalée surtout sur 130 et 110 ch, aussi sur 82 ch · apparition Entre 70 000 et 150 000 km pour les symptômes (source marchande) · réparation 120-2 500 € selon l'ampleur (source marchande)

Réservoir d'AdBlue défectueux (voyant au tableau de bord), défaut récurrent des BlueHDi 1.5 et 1.6, pris en charge en partie par le constructeur

Moteurs BlueHDi (DV6, DV5) · apparition non précisé dans les sources · réparation Environ 1 600 € cité par un propriétaire

Pompe à carburant haute pression (à-coups), bougies d'allumage à remplacer vers 19 000 km, bobines consommables, actionneur de wastegate (cliquetis à la pédale)

1.6 THP GTi · apparition Bougies : environ 19 000 km (12 000 miles) · réparation Pompe haute pression environ 1 000 € (860 £)

Peinture et vernis qui s'écaillent sur les jantes et le capot, GPS problématique chez certains propriétaires

1.6 THP GTi · apparition non précisé dans les sources · réparation non chiffré dans les sources

Conseil d'achat : Le 1.2 PureTech à courroie humide est le point majeur de la 208 phase 2 : n'acheter qu'avec factures de remplacement ou d'inspection de la courroie et une huile suivie. Les diesels BlueHDi évitent ce risque mais peuvent avoir un réservoir d'AdBlue défaillant. La GTi est plus saine mécaniquement mais exige un historique d'entretien.

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