Cote Mercedes-Benz GLC : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Mercedes-Benz GLC, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

GénérationAnnéesMédiane FranceMédiane AllemagneGain net import
X253 (2015-2022), SUV GLC ; coupé C253 (2016-2023) ; restylage présenté à Genève en mars 2019 (millésime 2020) 2015-2022 29 990 € 26 480 € +2 836 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Mercedes-Benz GLC X253 (2015-2022), SUV GLC ; coupé C253 (2016-2023) ; restylage présenté à Genève en mars 2019 (millésime 2020)

2015 à 2022 · cote France 29 990 €
Médiane Allemagne26 480 €
Médiane France29 990 €

Gain net estimé à l'import : +2 836 €

Suspension pneumatique Airmatic : compresseur défaillant, la panne la plus citée, parfois deux fois sur la même voiture ; valves
Versions équipées de l'Airmatic, surtout 250 d et 250 essence ; non concernées : suspensions à ressorts · apparition 22 000-165 000 km, souvent entre 44 000 et 80 000 km · réparation valves et compresseur 1 600 € dans un cas à 125 000 km
Boîte 9G-Tronic : blocage sur un rapport (en première), défauts électroniques, à-coups ; vibrations (judder) à faible charge entre 65 et 110 km/h, sensibles à l'état de l'huile
Tous moteurs à 9G-Tronic, signalements surtout sur 220 d, 250 d et 350 e ; non concernée : la boîte à 7 rapports du 350 e pour le judder · apparition risque accru sans vidange tous les 64 000 km environ · réparation vidange avec filtre et réinitialisation 350-530 € ; convertisseur 1 750-2 900 € (1 500-2 500 £)
Capteurs NOx et réservoir AdBlue
Diesels : 250 d (capteur NOx), 350 d (deux sondes NOx et réservoir), 220 d · apparition 85 000-110 000 km dans les cas cités · réparation capteur NOx 780 € (250 d, 85 000 km) ; deux sondes NOx et réservoir AdBlue 3 500 € (350 d, 110 000 km)
Perte de liquide de refroidissement puis mélange eau et huile
220 d 170 ch (OM651), un témoignage détaillé · apparition dès la deuxième année dans le cas cité · réparation non chiffré dans les sources
OM651 : chaîne de distribution côté boîte qui s'use à fort kilométrage, souvent par tendeur défaillant ; fuite de pompe à eau ; rappel logiciel antipollution ordonné par le KBA (GLC 220 d et 250 d produits de juin 2015 à juin 2018)
GLC 220 d et 250 d d'avant restylage ; non concernés : OM654 du restylage · apparition chaîne à kilométrage élevé · réparation chaîne 1 500-2 100 € (1 300-1 800 £) ; rappel gratuit

Conseil d'achat : Le millésime compte : dans l'étude ADAC de 2025 citée par fiches-auto, les GLC de 2016 à 2018 sont à 6,8-8,4 pannes pour 1 000 contre 1,9-2,8 pour 2019-2020. Avant restylage (2015-2019) : M274 ou OM651, 9G-Tronic, Airmatic en option (la panne la plus citée). Restylage (millésime 2020) : M264 micro-hybride, OM654, 6 cylindres 400 d. L'hybride rechargeable 350 e concentre les pannes coûteuses ; le 250 d est le diesel le plus signalé. Exiger les vidanges de 9G-Tronic.

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