Cote Mclaren 720S : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Mclaren 720S, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
720S Coupé et Spider (2017-2023) et 765LT Coupé et Spider (2020-2023) : Super Series, coque carbone MonoCage II, V8 biturbo M840T de 4,0 l, boîte à double embrayage Graziano à 7 rapports, suspension hydraulique Proactive Chassis Control II	2017-2023	214 900 €	239 900 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Mclaren 720S 720S Coupé et Spider (2017-2023) et 765LT Coupé et Spider (2020-2023) : Super Series, coque carbone MonoCage II, V8 biturbo M840T de 4,0 l, boîte à double embrayage Graziano à 7 rapports, suspension hydraulique Proactive Chassis Control II

2017 à 2023 · cote France 214 900 €

Médiane Allemagne239 900 €

Médiane France214 900 €

Gravité critique Moteur : « The engines can be susceptible to failures due to relatively weak pistons and cylinder liners » (evo) ; une garantie est conseillée sur les premières 720S. Thorney Motorsport refait entièrement un V8 McLaren pour 25 000 £ avec 12 mois de garantie

720S (Coupé et Spider) ; la 765LT reçoit des pistons forgés de la Senna, sans que l'effet sur ce défaut soit documenté · apparition non chiffré · réparation environ 29 000 € pour une réfection complète (25 000 £)

Gravité critique Voitures reprogrammées : les bielles d'origine des moteurs 4 litres supportent mal une pression de suralimentation accrue ; réfection complète à plus de 25 000 £. À éviter (evo, Thorney Motorsport)

720S et 765LT dont le moteur a été modifié · apparition non chiffré · réparation 29 000 € et plus (plus de 25 000 £)

Gravité critique Cliquetis qui persiste plus de quelques secondes après un démarrage à froid : révision du haut moteur à prévoir ; éviter toute montée en régime à froid

Tous les V8 McLaren selon evo · apparition non chiffré · réparation 9 400-17 600 € (8 000-15 000 £ chez un spécialiste britannique)

Gravité critique Boîte à double embrayage : usure du roulement d'arbre primaire avec fuite de liquide ; révision d'environ 10 000 £

Boîtes à double embrayage McLaren selon evo, donc 720S et 765LT · apparition non chiffré · réparation environ 11 700 € (10 000 £)

Gravité critique Suspension Proactive Chassis Control II : quatre accumulateurs hydrauliques à reconditionner environ tous les 5 à 6 ans (environ 2 000 £ par coin, evo) ; fuites du circuit hydraulique (alertes de suspension, hauteur inégale, traces de fluide) chiffrées à 5 000-18 000 $ par Car Collector International. Premier symptôme selon l'atelier Foreign Automotive : amortissement dégradé sur mauvais revêtement ; les voitures de 2017 à 2019 entrent dans la fenêtre de remplacement

720S et 765LT (toutes les Super Series à PCC) · apparition tous les 5 à 6 ans · réparation environ 2 300 € par coin pour les accumulateurs (2 000 £) ; 4 600-16 600 € pour une fuite hydraulique (5 000-18 000 $)

Conseil d'achat : Selon Thorney Motorsport (evo, 2025), la 720S est la McLaren qui offre aujourd'hui le meilleur rapport valeur-prix, mais une bonne voiture coûte au moins 140 000 £ au Royaume-Uni et une voiture à 120 000 £ demande au moins 35 000 £ de travaux. Les pistons et chemises relativement faibles imposent un historique moteur limpide et, sur une 720S de première année, une garantie. Écarter les voitures reprogrammées. Budgéter les accumulateurs du PCC II et une inspection par un spécialiste. Les Spider, arrivés environ deux ans après le coupé, se déprécient moins.

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Captain Auto est un outil d'estimation indépendant, non affilié à AutoScout24. Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.