Cote Mazda 626 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Mazda 626, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

GénérationAnnéesMédiane FranceMédiane AllemagneGain net import
GF/GW (1997-2002) 1997-2002 - 950 € -

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Mazda 626 GF/GW (1997-2002)

1997 à 2002
Rupture du ressort du tendeur de courroie de distribution (selon le mécanicien cité, « faiblesse reconnue sur ce modèle »), avec risque de dégâts moteur
2.0 essence (avis sur une 2.0 GTX de 1998) · apparition environ 180 000 km (un seul avis) · réparation non chiffré de façon exploitable (avis de l'époque, en francs)
Pompe d'injection du turbodiesel : perte de puissance, démarrage difficile ; parfois un simple bouchon de pompe desserré, sinon pompe à remplacer
2.0 DiTD (un seul avis, voiture de 1999) · apparition non précisé dans les sources · réparation environ 2 000 € pour une pompe neuve (un avis)

Conseil d'achat : Peu de sources sérieuses couvrent cette génération. Le seul point établi est la courroie de distribution et son tendeur, présents sur les trois moteurs : exiger la preuve de leur remplacement. Le diesel DiTD demande un essai attentif de la pompe d'injection. Pour le reste (rouille, boîte automatique, allumage), aucune confirmation : faire inspecter la voiture.

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