Cote Lamborghini Gallardo : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Lamborghini Gallardo, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
Gallardo (2003-2013) : V10 5.0 à allumage régulier (2003-2008), puis LP 560-4 restylée à V10 5.2 à injection directe et allumage irrégulier (2008-2013) ; boîte manuelle 6 rapports ou robotisée e-gear à simple embrayage	2003-2013	124 560 €	131 800 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Lamborghini Gallardo Gallardo (2003-2013) : V10 5.0 à allumage régulier (2003-2008), puis LP 560-4 restylée à V10 5.2 à injection directe et allumage irrégulier (2008-2013) ; boîte manuelle 6 rapports ou robotisée e-gear à simple embrayage

2003 à 2013 · cote France 124 560 €

Médiane Allemagne131 800 €

Médiane France124 560 €

Embrayage de la boîte e-gear : usure rapide selon la conduite (ville, manœuvres, départs arrêtés), passages saccadés, patinage ; le volant moteur est souvent remplacé en même temps

Toutes les Gallardo e-gear (5.0 et 5.2) ; passages plus rudes avant la restylée de 2008, améliorés ensuite (mises à jour logicielles possibles sur les premières) ; ne concerne pas la boîte manuelle · apparition parfois dès 8 000 km (5 000 miles) selon Classic Trader ; l'usure restante se lit électroniquement en concession · réparation environ 4 600 € en indépendant, 6 400 € en concession (5 000 et 7 000 $ selon Exotic Car Hacks)

Embrayage des boîtes manuelles des premières voitures : disques « A » fragiles sur certaines voitures, « B » de courte durée ; les « C » (dès 2005) et « E » (les plus récents) durent nettement plus

Gallardo 5.0 manuelles des premiers millésimes ; disque fritté sur les manuelles du millésime 2006 (evo) · apparition embrayage « C » : plus de 32 000 km (20 000 miles) fréquents selon evo · réparation non chiffré ; le remplacement n'exige pas la dépose du moteur (evo)

Gravité critique V10 5.0 : coussinets de bielle moins robustes que ceux des moteurs suivants, défauts de pompe à huile sur les premières voitures

V10 5.0, surtout les premiers millésimes (2004-2005 selon Classic Trader) ; le 5.2 de 2008 n'a pas de défaut récurrent connu · apparition non chiffré · réparation moteur neuf environ 60 000 € (evo) ; réfection complète citée par evo autour de 23 400 € (20 000 £), les pistons seuls valant environ 16 400 € (14 000 £) chez Lamborghini

Niveau et qualité d'huile : le manuel admet jusqu'à 1 litre pour environ 1 000 km, 1 litre pour environ 6 400 km est plus courant ; le surremplissage est une erreur fréquente, et evo relie les huiles bon marché à des casses (huile Agip préconisée)

V10 5.0 (guide evo consacré à la première phase) · apparition sans objet · réparation non chiffré

Boîtiers papillon qui collent : régime qui pompe au ralenti ou à basse vitesse ; nettoyage simple, mais signe possible d'une voiture qui a surtout tourné au ralenti en ville

V10 5.0 (evo, Classic Trader) · apparition non chiffré · réparation nettoyage, non chiffré

Conseil d'achat : La LP 560-4 restylée (2008-2013) est la plus recommandée : V10 5.2 à injection directe sans défaut récurrent connu et e-gear revue, plus douce. Une 5.0 reste un bon achat avec un historique complet, une pression d'huile et une compression contrôlées. Environ 80 % des Gallardo ont la boîte e-gear : faire lire l'usure de l'embrayage en concession avant d'acheter, un remplacement coûtant 4 600-6 400 €. Les manuelles, rares, se paient plus cher. Beaucoup de Gallardo ont eu plusieurs propriétaires et un usage intensif : se méfier des voitures modifiées ou plus fatiguées que leur kilométrage.

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