Cote Ford Fiesta : France, Allemagne et fiabilité par génération
Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque
génération de la Ford Fiesta, écart d'import (net des frais estimés) et défauts
connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.
Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.
Ford Fiesta Mk6 restylée (2012-2017) (appelée Mk7 au Royaume-Uni)
2012 à 2017 · cote France 5 990 €
Médiane Allemagne5 990 €
Médiane France5 990 €
Gravité critiqueCourroie de distribution humide (dans l'huile) du 1.0 EcoBoost : elle peut se dégrader avant son terme, ses débris peuvent faire chuter la pression d'huile et sa rupture détruire le moteur ; une huile au bon cahier des charges et des vidanges régulières sont vitales. Aux États-Unis, la NHTSA a ouvert en décembre 2025 une enquête sur le 1.0 des Fiesta 2015-2017 (alerte d'huile puis perte de puissance)
1.0 EcoBoost seulement (100, 125 et 140 ch) ; pas le 1.25 ni les diesels · apparition avant son terme si l'entretien est négligé ; remplacement préventif vers 160 000 km (100 000 milles) ou 10 ans selon Click Mechanic, à vérifier dans le plan Ford du moteur · réparation 330-470 € le remplacement préventif avec la pompe à eau (280-400 £, Click Mechanic) ; au moins 1 200 € si la courroie casse (Auto Express : au moins 1 000 £, chiffre donné pour la génération suivante au même moteur)
Gravité critiqueDurite de liquide de refroidissement du 1.0 EcoBoost qui lâche ou se déboîte : surchauffe, casse moteur dans les cas extrêmes ; rappel
1.0 EcoBoost des premières années : 2011-2013 selon la section rappels de Click Mechanic, 2012-2016 selon sa section défauts · apparition non chiffré par les sources lues · réparation gratuit si le rappel est fait ; casse moteur non chiffrée
Gravité critiqueBoîte PowerShift DPS6 à double embrayage : à-coups, hésitations, défaillance ; mises à jour logicielles, remplacement des embrayages ou réfection ; recours collectifs aux États-Unis (environ 1,5 million de Fiesta 2011-2016 et Focus 2012-2016)
Voitures à boîte PowerShift, en Europe le 1.6 Ti-VCT 105 ch ; pas les boîtes manuelles · apparition non chiffré par les sources lues · réparation non chiffré par les sources lues
Gravité critiqueFiesta ST : rappel de 2017 (plus de 360 000 véhicules à moteur 1.6 EcoBoost en Amérique du Nord) pour un risque d'incendie moteur par défaut de circulation du liquide de refroidissement
Fiesta ST 2014-2015 à moteur 1.6 EcoBoost (rappel NHTSA 17V209000 du 27 mars 2017, capteur de niveau de liquide de refroidissement à installer, culasse qui peut se fissurer et fuir de l'huile ; marché nord-américain) ; pour une ST européenne, vérifier au numéro de châssis chez Ford · apparition sans objet · réparation gratuit si le rappel est fait
Gravité critiqueRappel : plateau de pression d'embrayage qui peut casser et provoquer une perte soudaine de motricité
Voitures à boîte manuelle produites de 2010 à 2015 (Click Mechanic) ; vérifier au numéro de châssis · apparition sans objet · réparation gratuit si le rappel est fait
Conseil d'achat : Sur le 1.0 EcoBoost, la courroie dans l'huile ne pardonne pas un entretien négligé : exigez un historique de vidanges régulières avec l'huile prescrite, la preuve du rappel de la durite et, sur une voiture ancienne, du remplacement de la courroie. Les 1.25 et 1.0 atmosphériques sont plus simples mais lents ; le RAC recommande le 1.0 EcoBoost 100 ch. Évitez la boîte PowerShift sans historique. Sur une Fiesta ST, vérifiez le rappel du refroidissement et l'état général d'une voiture souvent menée fort.
Captain Auto est un outil d'estimation indépendant, non affilié à AutoScout24.
Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.