Cote Ferrari F8 TRIBUTO : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Ferrari F8 TRIBUTO, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
F8 Tributo et F8 Spider, 2019-2023 : V8 biturbo F154 CG de 720 ch, double embrayage 7 rapports	2019-2023	311 900 €	324 900 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Ferrari F8 TRIBUTO F8 Tributo et F8 Spider, 2019-2023 : V8 biturbo F154 CG de 720 ch, double embrayage 7 rapports

2019 à 2023 · cote France 311 900 €

Médiane Allemagne324 900 €

Médiane France311 900 €

Gravité critique Bouchon du réservoir de liquide de frein qui ne respire pas : dépression dans le réservoir, fuite de liquide, perte partielle ou totale du freinage ; bouchon remplacé et logiciel mis à jour pour ajouter une alerte de niveau bas

F8 Tributo et F8 Spider des millésimes américains 2020-2022 (rappel 22V536, extension du rappel 21V833) · apparition sans objet · réparation gratuit (rappel)

Turbocompresseurs défaillants, signalés même à faible kilométrage : perte de performances importante

Non précisé (Exotic Car Hacks : cas peu répandus) · apparition y compris à faible kilométrage · réparation non chiffré

Alerte « Engine Control System Failure » et passage en mode dégradé, souvent liée aux capteurs de carburant et d'air ou au câblage

Non précisé · apparition non chiffré · réparation non chiffré

Corrosion sous la peinture des panneaux en aluminium (capot surtout) : cloques

Non précisé · apparition avec l'âge · réparation non chiffré

Batterie déchargée quand la voiture n'est pas branchée à un mainteneur de charge : démarrage difficile et messages d'erreur

Toutes · apparition immobilisation · réparation non chiffré

Conseil d'achat : La F8 reprend le V8 biturbo de la 488 Pista (720 ch) et la double embrayage 7 rapports : les sources ne décrivent aucun défaut mécanique de série, seulement des cas isolés de turbos, d'alertes de gestion moteur, de batterie et de corrosion sous la peinture de l'aluminium. Vérifier le rappel du réservoir de liquide de frein, faire lire l'usure d'embrayage et l'historique des défauts au diagnostic Ferrari, contrôler le capot. Les voitures produites à partir de mars 2022 ont Apple CarPlay et les aides à la conduite. Un entretien complet dans le réseau garde le reste du programme de 7 ans.

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