Cote Ferrari F355 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Ferrari F355, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
F355 (type F129), 1994-1999 : Berlinetta (1994), GTS et Spider (1995) ; manuelle 6 rapports, robotisée F1 en option dès 1997 ; Motronic 2.7 puis 5.2 en 1996	1994-1999	159 000 €	177 500 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Ferrari F355 F355 (type F129), 1994-1999 : Berlinetta (1994), GTS et Spider (1995) ; manuelle 6 rapports, robotisée F1 en option dès 1997 ; Motronic 2.7 puis 5.2 en 1996

1994 à 1999 · cote France 159 000 €

Médiane Allemagne177 500 €

Médiane France159 000 €

Gravité critique Courroies de distribution et tendeurs : remplacement périodique moteur déposé (certains spécialistes déposent seulement le réservoir pour réduire la main-d'œuvre) ; une courroie qui casse détruit le moteur, à interférence

Toutes les F355 (deux courroies, tendeur hydraulique) · apparition tous les 3 ans ou 30 000 miles (environ 48 000 km) selon Classic Trader ; tous les 3 à 5 ans quel que soit le kilométrage selon Car Collector International · réparation 6 500-11 000 € la grande révision moteur déposé (5 500-9 500 £) ; moteur à refaire en cas de casse

Gravité critique Usure prématurée des guides de soupapes : fumée bleue au lever de pied ou au démarrage après immobilisation, consommation d'huile ; culasses à déposer

Surtout les premières voitures ; guides améliorés à partir de 1997 selon Classic Trader · apparition non chiffré · réparation 7 400-13 800 € culasses déposées, guides remplacés et sièges rectifiés (8 000-15 000 $)

Collecteurs d'échappement tubulaires d'origine qui se fissurent : tic-tac à froid qui s'estompe, odeur d'échappement, contrôle antipollution raté ; remplacés par des collecteurs inox (Tubi le plus souvent) ou réparés

Toutes, collecteurs d'origine · apparition non chiffré · réparation 4 100-8 300 € les deux côtés posés en inox (4 500-9 000 $)

Gravité critique Fuites de carburant et risque d'incendie : conduites d'injection à écrou aluminium qui peut se fendre s'il est trop serré, conduite usée par le collier d'une durite d'eau, colliers de manchon de thermostat mal posés par des ateliers indépendants qui abîment les conduites (bloc de répartition de carburant déplacé en 2009)

Rappels américains 98V057 (millésimes 1996-1997, voitures à une seule pompe à essence) et 98V058 (millésime 1997) et 09V447 (toutes les 355 et 355 F1 de 1995 à 1999) ; Classic Trader cite des rappels préventifs jusqu'au millésime 1999 · apparition non chiffré · réparation gratuit en concession (rappel)

Moteur électrique de la pompe hydraulique d'ABS qui peut s'arrêter : perte d'assistance de freinage

Millésimes américains 1996 et 1997 (rappel 97V013) · apparition non chiffré · réparation gratuit (rappel)

Conseil d'achat : Trois carrosseries (Berlinetta, GTS à toit amovible, Spider) et deux boîtes : la manuelle 6 rapports à grille, la plus recherchée, et la robotisée F1 à simple embrayage proposée à partir de 1997, plus brutale et moins douce en manoeuvre qu'une double embrayage moderne, qui se négocie moins cher. Le dossier compte plus que le kilométrage : la révision moteur déposé (courroies et tendeurs, 6 500-11 000 €) revient tous les 3 à 5 ans, et une voiture qui ne l'a pas eue récemment doit être payée d'autant moins. Viennent ensuite les guides de soupapes (surtout les premières voitures, 7 400-13 800 €) et les collecteurs d'échappement fissurés (4 100-8 300 €). Faire inspecter par un spécialiste de la marque avec test d'étanchéité et endoscope.

Voir les annonces de cette génération

Guides à lire avant d'acheter

Tous les guides de l'import automobile

Trouvez votre Ferrari F355 à importer au juste prix.

Captain Auto scanne les annonces européennes, calcule le coût d'import réel et compare au marché français.

Rechercher une Ferrari F355

Captain Auto est un outil d'estimation indépendant, non affilié à AutoScout24. Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.