Cote Ferrari 599 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Ferrari 599, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
599 GTB Fiorano, HGTE, GTO et SA Aperta (F139)	2006-2012	159 000 €	159 980 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Ferrari 599 599 GTB Fiorano, HGTE, GTO et SA Aperta (F139)

2006 à 2012 · cote France 159 000 €

Médiane Allemagne159 980 €

Médiane France159 000 €

Gravité critique Embrayage de la boîte robotisée F1 SuperFast : un broutage au démarrage signale un embrayage usé, que le concessionnaire mesure au diagnostic SD3

Boîte F1 SuperFast (toutes les voitures sauf les 30 manuelles) · apparition n.c., très variable selon l'usage · réparation environ 5 900 € (5 000 £) posé

Amortisseurs magnétiques (suspension SCM à fluide magnétorhéologique) qui fuient ; grincements et rotules usées

Toutes versions (suspension magnétique de série) · apparition n.c. · réparation amortisseurs : environ 3 500 € (3 000 £) la paire ; rotules : environ 600 € (500 £) par coin

Freins carbone-céramique (option d'environ 11 500 £ prise par presque tous les acheteurs, acier de série) : usure mesurée au diagnostic SD3, remplacement très cher

Voitures à freins carbone-céramique (disques de 398 mm à l'avant, 360 mm à l'arrière) · apparition n.c. · réparation environ 13 500 € (11 595 £) pour disques, plaquettes et étriers, hors pose

Pneus arrière (305/35 R20) à usure rapide : 16 000 km par train est déjà bien

Toutes versions · apparition environ 16 000 km · réparation environ 700 € (600 £) la paire arrière

Conseil d'achat : Choisir une 599 avec l'historique de l'embrayage F1 (mesure SD3) et de l'huile de boîte, des amortisseurs magnétiques sans fuite et des freins carbone-céramique en état. Le V12 à chaînes a bonne réputation. La manuelle (30 voitures) est exceptionnelle. Fiche courte volontairement : les guides lus ne détaillent pas de pannes moteur spécifiques, et la fiche d'origine citait des collecteurs fissurés, des variateurs de calage et des plastiques collants que rien de lu ne confirme pour ce V12. Budget d'origine (130 000-150 000 €) non confirmé : PistonHeads cite environ 80 000 £ pour commencer à la date de son guide.

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