Cote BMW X6 : France, Allemagne et fiabilité par génération
Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque
génération de la BMW X6, écart d'import (net des frais estimés) et défauts
connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.
Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.
BMW X6 F16 (2014-2019)
2014 à 2019 · cote France 32 900 €
Médiane Allemagne26 500 €
Médiane France32 900 €
Gain net estimé à l'import : +5 726 €
Gravité critiqueConsommation d'huile par joints de queue de soupape, conduites d'huile des turbos qui se dégradent, circuit de refroidissement (durites, bouchon de vase), allongement de la chaîne et des tendeurs
N63TU (xDrive50i) ; non touchés : N55 et N57 · apparition joints : dès 80 000 km (50 000 miles) ; conduites de turbo : après 130 000 km ; refroidissement : après 96 000 km ; chaîne : 130 000-190 000 km · réparation chaîne : 2 300-3 700 € et plus (2 500-4 000 $)
Tuyau de charge en plastique qui se fissure, joints de cache-culbuteurs, pompe haute pression, pompe à eau électrique et boîtier de thermostat
N55 (35i) · apparition tuyau de charge : 96 000-160 000 km ; pompe haute pression : 96 000-145 000 km ; pompe à eau : 130 000-160 000 km · réparation pompe à eau et thermostat : 550-920 € (600-1 000 $)
Gravité critiqueUsure des coussinets de bielle possible dès 96 000 km (60 000 miles) sur voiture menée fort ou roulée sur circuit ; usure de la boîte de transfert et du différentiel ; freins à remplacer tous les 32 000-64 000 km
X6 M (S63B44T2) ; non touchés : les autres versions · apparition coussinets : dès 96 000 km ; transfert : après 113 000 km · réparation non chiffré dans les sources lues
Refroidisseur EGR qui fuit (glycol mêlé à la suie, pipe d'admission qui peut fondre, très rarement incendie) : rappel de 2018
X6 30d et 40d produites de mars 2014 à juin 2015 au Royaume-Uni (liste Which? reprise par Motoring Research ; bmwblog : diesels produits de 2010 à 2017, 1,6 million de voitures, fuite de glycol du refroidisseur EGR qui peut faire fondre la pipe d'admission et, très rarement, provoquer un incendie) ; éligibilité à vérifier au numéro de série ; M50d non citée · apparition non précisé · réparation pris en charge par le rappel s'il s'applique
Suspension pneumatique arrière (option) : soufflets et compresseur qui lâchent, affaissement
versions à suspension pneumatique · apparition après 130 000 km ou 8-10 ans · réparation 920-1 650 € un soufflet posé (1 000-1 800 $) ; compresseur 740-1 300 € (guide de la X5 F15)
Conseil d'achat : Pour une X6 F16, le 30d est le plus sage au quotidien et le 35i N55 le plus simple en essence ; le 50i demande un suivi prouvé (chaîne, joints de queue de soupape, conduites de turbo). Le X6 M est une sportive : examinez l'historique avant tout. La boîte automatique ZF à 8 rapports est jugée très bonne par un guide.
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Cotes et écarts sont des estimations à la date de consultation, pas des devis.