Cote BMW I8 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la BMW I8, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
I12 coupé et I15 roadster, mise à jour 2018 (2018-2020)	2018-2020	94 980 €	94 890 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

BMW I8 I12 coupé et I15 roadster, mise à jour 2018 (2018-2020)

2018 à 2020 · cote France 94 980 €

Médiane Allemagne94 890 €

Médiane France94 980 €

Gravité critique Rappel de 2020 (NHTSA 20V601000) : débris entrés dans les cellules de la batterie hybride en production, risque de court-circuit et d'incendie

i8 2020 d'après un guide américain ; éligibilité européenne à vérifier au VIN · apparition sans objet · réparation gratuit en concession (rappel)

Gravité critique Rappel de 2019 (NHTSA 19V599000) : carte électronique du module d'électronique du moteur électrique (EME) qui peut couper la haute tension, perte de propulsion

i8 2019 d'après un guide américain ; à vérifier au VIN · apparition sans objet · réparation gratuit en concession (rappel)

Gravité critique Pannes électriques liées à la batterie haute tension : voyants, infodivertissement, climatisation, vitres

i8, versions non précisées par la source · apparition non chiffré · réparation remplacement de batterie : environ 4 600-6 450 € (source américaine convertie)

Surchauffe : thermostat, fuite de liquide de refroidissement ou radiateur ; capteur de température du liquide connu pour lâcher

i8, versions non précisées par la source · apparition non chiffré · réparation non chiffré dans les sources lues

Airbags et ceintures : défauts après un accident si les codes des modules ne sont pas effacés

i8 accidentées · apparition sans objet · réparation non chiffré dans les sources lues

Conseil d'achat : Après la mise à jour de 2018 (batterie de 11,6 kWh, moteur électrique de 143 ch, roadster), exiger la preuve de chaque rappel et un diagnostic de la batterie haute tension chez un spécialiste. Les sources décrivent surtout des pannes électriques et de refroidissement ; une boîte ou un embrayage à reprendre est rare mais coûte jusqu'à environ 4 600 € (source américaine convertie). Préférer un exemplaire peu kilométré à l'historique complet et sans accident.

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