Cote Audi TT RS : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Audi TT RS, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
TT RS 8J (2009-2014)	2009-2014	34 900 €	31 900 €	+2 326 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Audi TT RS TT RS 8J (2009-2014)

2009 à 2014 · cote France 34 900 €

Médiane Allemagne31 900 €

Médiane France34 900 €

Gain net estimé à l'import : +2 326 €

S tronic à 7 rapports : problèmes de sélection des rapports venant de la mécatronique

Voitures en S tronic (à partir de septembre 2010); non touchées : boîte manuelle 6 rapports, jugée plus fiable par JXL · apparition Non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Turbo défaillant par défaut d'alimentation en huile ou usure

2.5 TFSI (JXL, témoignages de propriétaires) · apparition Non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Chaîne de distribution usée : bruit au ralenti ou au démarrage, jusqu'à la panne

2.5 TFSI (JXL, guide généraliste) · apparition Non précisé · réparation non chiffré dans les sources

Bobines d'allumage défaillantes (ratés, perte de puissance)

Tous les TT 8J à essence (PistonHeads); cinq bobines sur le 5 cylindres · apparition Non précisé · réparation Environ 40 € la bobine (35 £)

Rappel de la durite de dépression du servofrein

TT 8J fabriqués de mai à juillet 2009 (PistonHeads), donc les premières TT RS de cette période · apparition Sans objet · réparation Gratuit en concession

Conseil d'achat : Privilégier un exemplaire d'origine à l'historique méticuleux : vidanges courtes, Haldex entretenu. La boîte manuelle 6 rapports est la plus simple à vivre; la S tronic à 7 rapports (DQ500, à partir de septembre 2010) est plus rapide mais sa mécatronique est le point à faire contrôler. Faire diagnostiquer le 5 cylindres par un spécialiste (compression, turbo, chaîne). Beaucoup de TT RS sont modifiées (échappement, cartographie) : exiger les factures.

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