Cote Audi A6 : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Audi A6, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
C7 / 4G (2011-2018, restylage de 2014)	2011-2018	13 990 €	15 990 €	-
C8 (Typ 4K, 2018-2025)	2018-2025	26 490 €	25 999 €	-

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Audi A6 C7 / 4G (2011-2018, restylage de 2014)

2011 à 2018 · cote France 13 990 €

Médiane Allemagne15 990 €

Médiane France13 990 €

Logiciel truqué de dépollution : les V6 diesel ont été reconnus équipés d'un dispositif d'invalidation de la dépollution, mise à jour à faire vérifier

V6 diesel (3.0 TDI) de l'A6 C7 ; ne concerne ni les essence ni le 2.0 TDI selon la page lue · apparition sans objet · réparation mise à jour sans frais

Conseil d'achat : Aucune page technique ou guide d'achat spécialisé n'a pu être lu pour l'A6 C7 dans cette vérification : les défauts de la fiche précédente (fuites de durite du 3.0 TDI, FAP du 2.0 TDI, AdBlue, pompe à eau, suspension pneumatique, injecteurs) venaient de témoignages isolés et sont retirés. Exigez un historique complet, identifiez moteur et boîte par le numéro de châssis et faites inspecter la voiture par un spécialiste Audi.

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Audi A6 C8 (Typ 4K, 2018-2025)

2018 à 2025 · cote France 26 490 €

Médiane Allemagne25 999 €

Médiane France26 490 €

50 TDI : trous et hésitations à l'accélération, jugés dangereux par un propriétaire, avec pertes de puissance ; défauts de vanne EGR et de capteurs de dépollution

50 TDI 286 ch (V6 TDI, tiptronic 8, hybridation 48 V) · apparition non précisé · réparation non chiffré dans les sources lues

Gravité critique Rappel américain 20V153 : l'humidité peut entrer dans l'alterno-démarreur et provoquer un court-circuit, avec risque d'incendie ; alterno-démarreur remplacé

A6 millésimes 2019-2020 à hybridation légère avec 2.0 TFSI (45 TFSI), concernées par numéro de série · apparition sans lien avec le kilométrage · réparation pris en charge par le rappel

Hybridation légère 48 V : alterno-démarreur à courroie qui lâche (redémarrages difficiles, voyants, perte de la récupération d'énergie) et batterie 48 V qui perd de la capacité

versions 48 V (V6 TDI et 55 TFSI), selon un seul guide de pièces · apparition 48 000-97 000 km (30 000-60 000 miles) selon ce guide · réparation 1 100-2 300 € (1 200-2 500 $) selon ce guide

MMI et électronique embarquée : écran figé, synchronisation du téléphone instable, plantages du MMI, mémoire de siège défaillante ; pixels ou coupures du combiné virtuel sur les premières voitures

toutes versions, surtout les premières années (2018-2020) · apparition non précisé · réparation souvent corrigé par mise à jour, parfois module remplacé

Cardans et transmissions avant : jeu et bruits à faible kilométrage, soufflet abîmé qui laisse fuir la graisse

relevé notamment sur 45 TFSI · apparition dès 45 000 km sur un témoignage · réparation non chiffré dans les sources lues

Conseil d'achat : L'A6 C8 est une grande routière bien construite dont les défauts connus touchent surtout l'électronique, l'hybridation légère et quelques versions précises : le 50 TDI pour ses hésitations à l'accélération, les hybrides rechargeables pour leur gestion de la charge. Les 40 TDI et 45 TFSI à S tronic et les V6 TDI à boîte automatique à convertisseur sont les plus répandus en occasion. Exigez les mises à jour logicielles et les rappels faits, une vidange de boîte si la voiture a passé 60 000 km, et essayez longuement l'hybridation légère et le MMI.

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