Cote Aston Martin DBX : France, Allemagne et fiabilité par génération

Prix médian constaté sur les annonces AutoScout24 en France et en Allemagne pour chaque génération de la Aston Martin DBX, écart d'import (net des frais estimés) et défauts connus. Les prix évoluent en continu : cette page reflète les dernières données relevées.

Génération	Années	Médiane France	Médiane Allemagne	Gain net import
DBX (St Athan), 2020-2025 : V8 4.0 biturbo Mercedes-AMG M177 de 550 ch (DBX, printemps 2020 à printemps 2024), 707 ch (DBX707, dès le printemps 2022) et 727 ch (DBX S, dès 2025) ; automatique 9 rapports Mercedes à convertisseur (DBX) ou à embrayage humide (DBX707) ; transmission intégrale, suspension pneumatique	2020-2025	155 890 €	154 900 €	+316 €

Gain net = médiane France moins médiane Allemagne, moins les frais d'import estimés (transport, contrôle technique, conformité, carte grise). Estimation indicative avant négociation.

Aston Martin DBX DBX (St Athan), 2020-2025 : V8 4.0 biturbo Mercedes-AMG M177 de 550 ch (DBX, printemps 2020 à printemps 2024), 707 ch (DBX707, dès le printemps 2022) et 727 ch (DBX S, dès 2025) ; automatique 9 rapports Mercedes à convertisseur (DBX) ou à embrayage humide (DBX707) ; transmission intégrale, suspension pneumatique

2020 à 2025 · cote France 155 890 €

Médiane Allemagne154 900 €

Médiane France155 890 €

Gain net estimé à l'import : +316 €

Gravité critique Rappel : l'axe de la biellette de reprise de couple peut sortir du bras inférieur arrière, dont la fonte peut se fissurer ou casser (perte de contrôle possible, conduite de frein endommagée)

DBX 2021-2024, DBX707 2023-2026 et DBX S 2026 (rappel américain 26V200000, mars 2026) · apparition sans objet · réparation gratuit en concession (rappel : contrôle des bras, remplacement si fissure)

Gravité critique Rappel : durite du refroidisseur d'huile moteur qui peut éclater ou se fendre (perte d'huile soudaine, moteur qui peut serrer, risque d'incendie)

DBX707 construits de septembre 2022 à juillet 2024 selon Auto Express (rappels américains 24V249000 pour les DBX707 2023-2024 et 24V712000 pour les 2024-2025) ; pas le DBX de 550 ch · apparition sans objet · réparation gratuit en concession (rappel)

Gravité critique Rappel : câbles mal serrés dans le boîtier de fusibles de la batterie (calage du moteur, perte des phares ou de la direction assistée)

DBX 2021-2024 (24V255000) ; voitures construites de mai 2022 à septembre 2023 selon Auto Express · apparition sans objet · réparation gratuit en concession (rappel)

Gravité critique Rappel : fixations de l'arbre de transmission avant et du différentiel avant desserrées (perte de l'entraînement avant ou calage)

DBX 2021 (rappel américain 24V248000) · apparition sans objet · réparation gratuit en concession (rappel)

Batterie qui se décharge si la voiture ne roule pas chaque semaine (vitres, verrouillage, rétroviseurs touchés)

Toutes · apparition sans objet · réparation chargeur d'entretien conseillé

Conseil d'achat : Le V8 Mercedes-AMG et la boîte 9 rapports sont des organes éprouvés ; aucun défaut grave de moteur ou de boîte n'est rapporté par Auto Express ni evo. Les vraies alertes sont les rappels, nombreux et parfois sérieux : bras inférieurs arrière (2021-2026), durites de refroidisseur d'huile des DBX707, boîtier de fusibles, arbre de transmission avant des 2021. Le DBX de 550 ch a une boîte à convertisseur, le DBX707 une boîte à embrayage humide et des freins carbone-céramique ; après le printemps 2024, seul le DBX707 reste au catalogue européen, rejoint par le DBX S en 2025. Préférer une voiture d'après avril 2024 pour l'infodivertissement, et brancher un chargeur si elle roule peu. La décote est forte : un DBX de 2022 à 80 000 km se négociait environ 85 000 £ en Grande-Bretagne.

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